Слабая иена дает японским автопроизводителям временное облегчение от проблем Китая

[1/2]Концепт Nissan Arizon представлен на выставке Auto Shanghai в Шанхае, Китай, 18 апреля 2023 года. REUTERS/Aly Song/File Photo приобретает лицензионные права

ТОКИО, 14 августа (Рейтер) - Японские автопроизводители получают столь необходимое прикрытие от старого резерва, поскольку более слабая иена помогает поддержать прибыль на фоне снижения продаж в Китае и все более жесткого перехода на электромобили.

Toyota (7203.T), Honda (7267.T) и Nissan (7201.T) недавно сообщили о прибылях, которые превысили оценки аналитиков на 6–21% за три месяца до июня, и все они назвали валюту одним из факторов.

"Если иена останется низкой, они явно выиграют, но это не компенсирует никаких других проблем", - сказал Сатору Аояма, старший директор Fitch Ratings Japan.

«Они испытывают трудности на китайском рынке», - сказал он. «У них просто нет немедленного решения» своих проблем, добавил он.

В конце прошлого месяца Nissan повысил прогноз операционной прибыли на весь год, повысив его на 30 миллиардов иен (208 миллионов долларов) до 550 миллиардов иен. Около 20 миллиардов иен из этой суммы поступило от валюты, сообщил на брифинге финансовый директор Стивен Ма.

Слабая иена традиционно увеличивала прибыль крупных экспортеров Японии, хотя она уже не является таким большим благом для автопроизводителей, которые в последние годы увеличили свое зарубежное производство.

Акции автопроизводителей быстро реагируют на колебания курса иены, хотя сами компании склонны придерживаться консервативных прогнозов по валюте.

Например, Toyota придерживается своего прогноза относительно среднего обменного курса 125 за доллар в этом финансовом году, уровня, не наблюдавшегося с апреля 2022 года, примерно через месяц после того, как Федеральная резервная система США начала повышать процентные ставки. В четверг иена торговалась на уровне 144.

У меньшего Subaru (7270.T) изменение на одну иену по отношению к доллару окажет влияние на операционную прибыль на 20 миллиардов иен, заявил финансовый директор Кацуюки Мизума ранее в этом месяце.

В среду представитель Honda заявил, что операционная прибыль компании за апрель-июнь оказалась на десятки миллиардов иен выше, чем ожидалось, причем на слабую иену приходится около половины этой суммы.

"Иена была слаба не только по отношению к доллару, но и по отношению к другим валютам, в том числе в Азии и Европе, так что это приносит прибыль", - сказал чиновник.

Подушка курса иены пришлась как нельзя кстати для японских автопроизводителей, которые испытывают трудности в Китае. На крупнейшем в мире автомобильном рынке все больше доминируют отечественные игроки.

Продажи Nissan в Китае розничным покупателям за квартал упали на 46%, а продажи Honda - на 5%.

Продажи Toyota, в том числе люксового бренда Lexus, за этот период выросли. За первое полугодие календарного года они снизились почти на 3%.

Японские автопроизводители также не спешат осваивать растущий мировой рынок электромобилей с конкурентоспособными предложениями.

Неясно, как долго продержится слабая иена. Центральный банк Японии недавно изменил лимит доходности облигаций, что породило ожидания того, что он может в конечном итоге отказаться от сверхмягкой политики, которая оказывает давление на валюту.

Влиятельный бывший чиновник министерства финансов Эйсуке Сакакибара сообщил Reuters, что к концу года иена может укрепиться до 130.

Subaru сохранила свой прогноз на уровне 128 иен, сказал финансовый директор Мизума, сославшись на сложность прогнозирования курса валюты.

«Мы очень внимательно следим за обменными курсами», — сказал он.

(1 доллар = 144,2400 иен)

Репортаж Дэниела Леуссинка; Монтаж Дэвида Долана и Тоби Чопры.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Томсон Рейтер

Дэниел Леуссинк — корреспондент в Японии. Совсем недавно он освещал автомобильную промышленность Японии, рассказывая о том, как некоторые крупнейшие автопроизводители мира справляются с переходом на электромобили и беспрецедентными перебоями в цепочках поставок. С момента прихода в Reuters в 2018 году Льюсинк также освещал экономику Японии, Олимпийские игры в Токио-2020, COVID-19 и сверхлегкий эксперимент Банка Японии в области денежно-кредитной политики.