Банк

Это самый экстремальный мотоцикл Side-by-Side, который когда-либо появлялся на рынке. Это также первый Can-Am с двойным сцеплением.

Любой, кто достаточно долго ездил по бездорожью, понял одну вещь: бок о бок часто оказывается лучшим инструментом для работы, чем пикап или большой внедорожник. Can-Am хочет еще больше опираться на эту теорию в своем самом экстремальном предложении SxS. Это Maverick R, 240-сильный внедорожник с турбонаддувом и первой в своем классе коробкой передач с двойным сцеплением.

В основе Maverick R лежит новое шасси, изготовленное из двухфазной трубчатой ​​стали. Эта компоновка уже и имеет более агрессивную V-образную форму, чем стандартный Maverick X3, поскольку Maverick R ориентирован на максимальную скорость. Однако дуги безопасности сохранили любимый закругленный эффект, знакомый покупателям Can-Am. Общая ширина гусеницы составляет 77 дюймов, что позволяет Maverick R использоваться на большинстве трасс и на определенных дорогах. 108-дюймовая колесная база должна помочь поддерживать порядок на скорости. Внутри этого шасси находится совершенно новая трансмиссия, представляющая собой самую экстремальную установку, которую сегодня можно найти на рынке бок о бок. Все начинается с нового 3-цилиндрового двигателя с турбонаддувом от Rotax, установленного на Maverick R, объемом всего 999 куб.см.

Четырехтактный двигатель оснащен алюминиевым блоком закрытого типа, который укреплен коваными алюминиевыми поршнями, расположенными в цилиндрах с плазменным покрытием. Каждый цилиндр также оснащен двумя топливными форсунками, а также масляным распылителем для дополнительного охлаждения. 54-миллиметровый турбодвигатель также является новым и впервые оснащен электронным перепускным клапаном. Чтобы удержать трехцилиндровый двигатель с наддувом, двигатель также оснащен восемью натяжными тягами, соединяющими картер с головками. Мощность составляет 240 л.с., что является максимальной мощностью, которую может обеспечить любое параллельное производство.

Любители бездорожья, знакомые с бок о бок, могут ожидать, что этому хриплому двигателю будет несколько мешать ременная трансмиссия. Такой опыт не устроил бы Maverick R, поэтому Can-Am оснастила его коробкой передач с двойным сцеплением Rotax, представленной на рынке SxS. Семиступенчатая коробка передач имеет как повышенный, так и пониженный диапазон, которые можно регулировать на ходу. Изменения производятся с помощью лопастей, установленных на колонне, поэтому вы никогда не потеряете их во время скольжения.

Трансмиссия Maverick R имеет три режима движения: Normal, Sport и Sport+. Обычный режим снижает реакцию дроссельной заслонки и снижает точки переключения до среднего диапазона. Sport следит за тем, чтобы переключения происходили при 8500 об/мин, одновременно повышая резкость входов. Sport + сохраняет эти функции, но включает фирменную систему Advanced Response Technology (ART). Эта уникальная система предотвращения запаздывания для двигателей с турбонаддувом работает путем отключения зажигания в среднем цилиндре и одновременного замедления зажигания для двух других цилиндров. Накачивающее действие цилиндра 2 в сочетании с приоткрытой дроссельной заслонкой позволяет повысить давление наддува на холостом ходу. Когда вы нажимаете на педаль газа, второй цилиндр снова включается, обеспечивая максимальную производительность.

Ни один внедорожник не обходится без серьезной настройки подвески, и Maverick R не является исключением. Пакет основан на новой конструкции Can-Am с высокими кулаками для тяжелых условий эксплуатации. В этой компоновке верхний и нижний рычаги разведены в стороны, а шаровой шарнир виден над передними шинами. Несмотря на то, что эта установка выглядит забавно, она дает SxS немало преимуществ. Это улучшает ход колеса, снижает общую нагрузку на оборудование, а также сокращает длину шпинделя, радиус чистки и угол поворота шкворня. В сочетании с продольным рычагом сзади Can-Am обеспечивает ход подвески 25 дюймов спереди и 26 дюймов сзади. Maverick R имеет дорожный просвет 17 дюймов и может поддерживать шины максимального размера до 35 дюймов. Модели Maverick R и Maverick RX оснащены 30-дюймовой резиной ITP Tenacity XNR, обернутой вокруг комплекта 15-дюймовых алюминиевых колес. Модели Maverick RX RS с более высокими характеристиками оснащены увеличенными 16-дюймовыми колесами, а также 32-дюймовыми шинами. Это первые колеса с 6 проушинами и разболтовкой 139,7 мм, появившиеся для SxS, что открывает больше вариантов колес на рынке грузовых автомобилей.