BYD и KG Mobility ведут переговоры о совместном предприятии по производству аккумуляторов в Южной Корее

Электромобиль BYD Seal (EV) выставлен в автосалоне в Шанхае, Китай, 3 февраля 2023 года. REUTERS/Aly Song приобретает лицензионные права

СЕУЛ, 23 августа (Рейтер) - Китайская BYD Co Ltd (002594.SZ) и южнокорейская KG Mobility Co Ltd (003620.KS) ведут переговоры о совместном строительстве завода по производству аккумуляторов для электромобилей (EV) в Южной Корее, сообщил источник Рейтер в среду.

Китайский производитель аккумуляторов и электромобилей и южнокорейский автопроизводитель надеются обеспечить стабильные поставки аккумуляторов посредством этого предприятия, сообщил источник, непосредственно знакомый с этим вопросом, который отказался назвать свое имя из-за деликатности вопроса.

Bloomberg сообщил, что завод планирует начать массовое производство в январе 2025 года, ссылаясь на неназванные источники в отрасли.

BYD – второй в мире производитель аккумуляторов для электромобилей – и KG Mobility – ранее известная как SsangYong Motor Co – не сразу ответили на запросы Reuters о комментариях.

Их предприятие станет первым совместным заводом китайского производителя аккумуляторных элементов и южнокорейского автопроизводителя в Южной Корее.

Аналитики считают, что выход BYD в Южную Корею, где расположены три крупнейших мировых производителя аккумуляторов - LG Energy Solution (373220.KS), Samsung SDI (006400.KS) и SK On, - может помочь расширить ее клиентскую базу.

«Это действительно значительное событие: такой крупный производитель аккумуляторов, как BYD, имеет производственные мощности в Южной Корее, где местные производители аккумуляторов еще не освоили технологию, позволяющую предложить недорогие аккумуляторы, которые BYD могла бы предложить автопроизводителям», — сказал Кан Дон Чжин, аналитик Hyundai Motor Securities.

BYD специализируется на литий-железо-фосфатных аккумуляторах (LFP), которые южнокорейское аккумуляторное трио пока не производит массово. Их внимание сосредоточено на никель-кобальтовых батареях.

Китайские производители аккумуляторных материалов наращивают инвестиции в Южную Корею, объявляя в этом году о проектах стоимостью в миллиарды долларов, чтобы попытаться обойти правила налоговых льгот для электромобилей (EV) США, направленные на снижение зависимости от китайских цепочек поставок.

Закон США о снижении инфляции (IRA) призван отстранить Соединенные Штаты от китайской цепочки поставок электромобилей. Чтобы претендовать на налоговую льготу в размере 3750 долларов США на автомобиль, требуется, чтобы не менее 40% стоимости важнейших минералов, используемых в автомобильном аккумуляторе, были получены из Соединенных Штатов или партнера по свободной торговле. Южная Корея имеет соглашение о свободной торговле с США.

Ningbo Ronbay New Energy Technology (688005.SS), ведущий китайский производитель материалов для аккумуляторов для электромобилей, заявил на прошлой неделе, что решил расширить мощности по производству катодных материалов на своем предприятии в Южной Корее, чтобы выполнить правила налоговых льгот для электромобилей в США.

Репортаж Хикёна Янга в Сеуле и Зои Чжан в Шанхае; редактирование Джона Стоунстрита

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.