Безопасность самолета против безопасности автомобиля: в Америке самые безопасные авиаперелеты в мире, но у нее очень плохо с автомобильной безопасностью

Рубрики:

Три вещи, которые США могут узнать о безопасности дорожного движения благодаря нашей сверхбезопасной системе авиаперевозок.

Находить лучшие способы творить добро.

За последнее десятилетие два пассажира погибли в результате происшествий на коммерческих авиалиниях США. За тот же период более 365 000 американцев погибли в результате наездов автомобилей.

Тем не менее, именно безопасность системы авиаперевозок США стала предметом обличительного, по-настоящему ужасающего расследования New York Times в минувшие выходные, в котором подробно описываются упущения в надзоре за полетами, которые несколько раз в неделю приводят к почти катастрофам. Эта закономерность привела к тому, что один авиадиспетчер заявил: «Происшествие чего-то катастрофического — лишь вопрос времени».

В этом заявлении отражается нечто важное в том, как регулируются авиаперевозки в США: общество ожидает абсолютной безопасности во время авиаперелетов, катастрофы никогда не должны происходить, и любая потеря человеческой жизни считается неприемлемой. Существует огромная федеральная бюрократия, которая следит за тем, чтобы никто не погиб в авиакатастрофе. Итак, что бы произошло, если бы мы относились к автомобилям так же, как к самолетам?

Авиационные власти называют американские авиаперелеты самыми безопасными в мире, сообщает Times. Однако показатели безопасности нашей автомобильной системы наземного транспорта являются одними из худших среди богатых стран. В 2021 году автомобили убили 43 000 американцев, и это число, что почти невероятно, увеличилось почти на треть за последнее десятилетие, в то время как в наших равных странах количество смертей в автомобилях снизилось.

В ЕС уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, который уже намного ниже, чем в Америке, за последнее десятилетие снизился на 22 процента. Автокатастрофы уступают только огнестрельному оружию и являются вторым по величине убийцей детей в США. Чернокожие, латиноамериканцы и коренные американцы имеют непропорционально большую вероятность быть убитыми автомобилем. Простая прогулка на улице становится особенно опасной: в прошлом году около 7508 пешеходов были убиты автомобилями, это самый высокий показатель с 1981 года и огромный рост за последнее десятилетие, сообщила в прошлом месяце Марин Коган из Vox.

Другими словами, похоже, что США стирают десятилетия прогресса в снижении смертности от одной из наших основных причин смерти, но вы не узнаете об этом по реакции регулирующих органов и политиков. В стране не ведется большого разговора о том, почему каждый год автомобили погибают более 40 000 человек или почему американцы вынуждены жить с риском гибели в автокатастрофе примерно в три раза выше, чем у канадцев и австралийцев, в пять раз выше, чем у британцев и немцев. и в девять раз выше, чем у норвежцев. ЕгоТакже стоит отметить, что во всем мире автомобильные аварии являются основной причиной смертности, в которой погибает больше людей, чем убийств и самоубийств вместе взятых, а уровень смертности в странах с низкими доходами остается намного выше, чем в США.

На этом этапе некоторые люди могут найти причины, объясняющие уровень дорожных кровавых событий в Америке, или утверждать, что несправедливо сравнивать безопасность автомобилей и безопасность самолетов. В любой год на автомобилях ездит гораздо больше американцев, чем летает. Рейсы ставят пассажиров в положение необычной уязвимости, когда они оказываются во власти высококвалифицированных профессионалов в униформе (поэтому общественное доверие необходимо для работы системы), в то время как любой может водить машину. Возможно, контролировать поведение более чем 200 миллионов человек, которым приходится водить машину, чтобы выжить в Америке, просто труднее, чем поддерживать штат дипломированных пилотов и авиадиспетчеров.

Это не хорошие оправдания нашей неспособности предотвратить массовую смерть. На самом деле мы можем многому научиться из подхода авиационной системы к безопасности пассажиров.

Наиболее очевидным является то, что мы не должны мириться с кровавой бойней только потому, что эта деятельность кажется опасной по своей сути. Если мы сможем придумать, как сделать исключительно безопасным полет по небу со скоростью более 500 миль в час, мы определенно сможем придумать, как сохранить жизнь людям на земле, особенно потому, что другие страны уже сделали это. Нидерланды являются известным примером, но другие страны, включая Канаду, с городской географией, гораздо более похожей на нашу, неуклонно снижают уровень смертности до уровня, намного ниже нашего.