Этот креативный механик предлагает ручную замену Mercedes SL600 в качестве услуги

Шестиступенчатая механическая коробка передач для V12 Benz должна работать «как заводская» и обойдется вам примерно в 30 000 долларов.

Крисшасакамера

Крисшасакамера

В армии спасения механической коробки передач много преданных своему делу воинов. Никто не более предан своему делу, чем люди, которые превращают автомобили, которые раньше были с автоматической коробкой передач, в шедевры с механической коробкой передач. Когда команда автодилера и энтузиаста Mercedes Статиоса Георгопулоса и механика Мацея Баковски взяли Mercedes SL600 90-х годов и установили в него шестиступенчатую механическую коробку передач, они взяли на себя руководство движением. И что самое приятное, они продадут вам точную версию за 30 000 долларов.

Загадочное руководство R129 SL600 впервые было замечено в TikTok, но нам удалось выследить Георгопулоса и получить историю о ручном преобразовании непосредственно от него. Конечно, все началось с того, что он стал серьезным поклонником Mercedes SL600 R129. Он говорит, что у него их было 20, но он всегда хотел один с ручным управлением. Только модели с рядной шестеркой получают возможность установки пятиступенчатой ​​коробки передач, в то время как SL500 с двигателем V8 и SL600 с двигателем V12 поставляются только с автоматической коробкой передач. Георгопулос вышел и решил проблему сам.

Восемь месяцев исследований и разработок с его партнером Баковски привели к преобразованию, которое «работает как фабрика». Они использовали штатные ЭБУ и полностью перекодировали их, чтобы коробка передач работала правильно. Это включает в себя обеспечение правильного взаимодействия модуля ABS с двигателем и обеспечение правильной работы контроля тяги, контроля устойчивости и круиз-контроля. Он даже использует штатные дроссельные заслонки и «не подделывает сигналы» для достижения идеального ручного преобразования на заводе. Двигатель стандартный, но они сняли дополнительный глушитель и установили задний глушитель Renntech, чтобы он звучал как Pagani.

Программное обеспечение — это только половина дела, хотя, возможно, это и более сложная сторона. Аппаратное обеспечение, которое они использовали, немного более традиционное, но эффективное. Коробка передач ZF GS6, повсеместно встречающаяся в BMW, крепится к двигателю V12 с помощью переходной пластины. Между коробкой передач и двигателем V12 установлено специальное керамическое сцепление с шестью шайбами ​​и легкий одномассовый маховик. Георгопулос говорит, что клиенты, которые предпочитают менее агрессивное сцепление, могут вместо этого выбрать органический фрикционный материал. Наконец, специальный карданный вал соединяет коробку передач со стандартным задним дифференциалом. Внутри педальный блок R129 300SL и окантовка рычага переключения передач полностью соответствуют заводским настройкам, как и заводской главный цилиндр сцепления.

Работа огромна, и цель заключалась в том, чтобы получить опыт вождения, как на заводе. Таким образом, хотя 30 000 долларов — это высокая цена, разработка и продажа такого комплекта требует много усилий. Поскольку SL600 продаются примерно по той же цене, что и конверсионная версия, это сложно проглотить. Но где еще вы сможете приобрести кабриолет с двигателем V12 и механическим двигателем, который звучит как Pagani, за 60 000 долларов?

Есть подсказка? Отправьте электронное письмо по адресу [email protected].