Hyundai Ioniq 5 N — самый мощный автомобиль корейского производства, Lifestyle News

ЗАПАДНЫЙ САССЕКС, Англия – Hyundai Ioniq 5 N, дебютировавший на Фестивале скорости в Гудвуде в 2023 году, поднялся на холм и поразил толпу захватывающим шоу пончиков и облаков дыма от шин.

Если агрессивного кузова, окраски Performance Blue и 21-дюймовых колесных дисков недостаточно, чтобы дать вам представление о работе, которую подразделение Hyundai N Division вложило в Ioniq 5 N, его характеристики производительности должны дать вам полную картину.

На бумаге двухмоторная трансмиссия Ioniq 5 N выдает колоссальные 608 лошадиных сил — 226 лошадиных сил на передней оси и 383 лошадиных силы на задней.

Тем не менее, у Ioniq 5 N также есть режим ускорения (соответственно названный «N Grin Boost»), который поднимает и без того заоблачную мощность до невероятных 650 лошадиных сил, позволяя автомобилю разгоняться от 0 до 100 км за 3,4 секунды.

Это делает Ioniq 5 N самым мощным автомобилем корейского производства с большим отрывом. Kia EV6 GT, основанный на той же платформе E-GMP, получает всего 577 лошадиных сил.

Сингапурский Ioniq 5 поразил нас своим стильным дизайном, просторным салоном и щедрым набором функций.

К счастью, похоже, что прокаченный Ioniq 5 N сохраняет многие черты более прозаичной версии. Хотя и с необходимыми деталями для более быстрой езды, чтобы не отставать от своих впечатляющих характеристик.

Подавляющая часть кузова осталась идентичной, но Ioniq 5 N получил переработанную переднюю панель с многочисленными аэродинамическими изменениями и увеличенным воздухозаборником, обеспечивающим адекватное охлаждение новой батареи емкостью 84 кВтч.

Автомобиль также получил новый задний диффузор и увеличенные колесные арки для установки более широких 275-секционных шин Pirelli P-Zero. Габаритно автомобиль на 80 мм длиннее и на 50 мм шире, чем стандартный Ioniq 5, а дорожный просвет автомобиля уменьшен на 20 мм.

Внутри приборная панель сохранила ту же компоновку двойного 12,3-дюймового экрана и систему HVAC/информационно-развлекательной системы, но получила более спортивный трехспицевый руль с большим количеством переключателей и кнопок, специфичных для N.

Автомобиль также получил специальные датчики и показания для комбинации приборов и информационно-развлекательного экрана, а также фиксированную центральную консоль (у нее есть выдвижной подлокотник) с наколенниками, опорами для голеней и более спортивными ковшеобразными сиденьями, которые позволяют водителю сидеть на 20 мм ниже. чем базовый автомобиль.

Под капотом шасси и трансмиссия Ioniq 5 N также были настроены так, чтобы справиться с астрономическим приростом мощности. Жесткость конструкции автомобиля была повышена за счет дополнительных 42 точек сварки и дополнительных 2,1 метра клея.

Рулевая рейка также имеет более быстрое передаточное число рулевого управления с улучшенной обратной связью по крутящему моменту, а также имеется оптимизатор N Drift, который помогает водителям поддерживать углы заноса, внося небольшие корректировки в систему векторизации крутящего момента.

Для дополнительного изящества Ioniq 5 N также имеет функцию «Torque Kick Drift», которая имитирует удары сцепления в автомобиле с ДВС с задним приводом.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Просторный салон Hyundai Ioniq 5 Prestige и компетентная трансмиссия гарантируют ему глобальный успех

Эта статья была впервые опубликована в CarBuyer.