Китай делает большую ставку на электромобили благодаря инвестициям Бразилии

BYD собирается потратить 600 миллионов долларов на новый комплекс по производству электрических и гибридных автомобилей, автобусов и грузовиков по мере сближения Китая и Бразилии.

Сан-Паулу, Бразилия– Стелла Ли стояла перед переполненной сценой и стучала в ярко украшенный барабан в ритме самбы-регги.

Несколькими минутами ранее Ли, глобальный вице-президент крупнейшего в мире производителя электронных автомобилей BYD, объявил, что китайская компания со штаб-квартирой в Шэньчжэне откроет промышленный комплекс в северо-восточном бразильском штате Баия.

«Наша мечта — построить штат Баия как центр инноваций и высоких технологий», — заявила она на мероприятии в начале июля.

BYD планирует инвестировать 3 миллиарда бразильских реалов (600 миллионов долларов) в создание более 5000 рабочих мест и производство электрических и гибридных автомобилей, а также электрических автобусов и грузовиков в Камакари недалеко от столицы Баии, Сальвадора.

Этот план знаменует собой политическую победу правительства президента Бразилии Луиса Игнасио Лулы да Силвы, который сам в прошлом работал металлистом и надеется «реиндустриализировать Бразилию» при поддержке Китая.

В прошлом году другой китайский производитель, Great Wall Motor, объявил, что в течение следующего десятилетия инвестирует в Бразилию 1,9 миллиарда долларов для производства гибридных и электромобилей в штате Сан-Паулу. Ожидается, что производство начнется в следующем году.

Западные автомобильные компании, такие как Ford и Mercedes-Benz, в последние годы покинули Бразилию после того, как обосновались там несколько десятилетий назад, что усугубило проблемы деиндустриализации страны. Но китайские автопроизводители начинают заполнять этот пробел в рамках амбициозной автомобильной экспансии Пекина за рубежом.

Планы китайских производителей несут особенно сильный символизм: BYD планирует открыть цех на заброшенном заводе Ford, а Great Wall Motors возьмет на себя старый завод Mercedes-Benz.

Эксперты указывают на ряд преимуществ для китайских автомобильных компаний в Бразилии, стране со средним уровнем дохода с населением 203 миллиона человек и проводящей внешнюю политику неприсоединения.

«Здесь нет геополитической напряженности с Китаем, в отличие от Европы, США или Канады», — сказал «Аль-Джазире» Маурисио Санторо, политолог и автор книги «Бразильско-китайские отношения в 21 веке». «Не существует права вето на китайские компании, ярким примером является компания Huawei, которая работает в Бразилии с полной свободой».

Он сказал, что новые объекты BYD послужат отправной точкой для расширения в регионе.

«Они собираются использовать Бразилию в качестве экспортной платформы в другие страны Южной Америки, в такие страны, как Аргентина и Чили, то же самое делают здесь и другие транснациональные корпорации», — добавил он.

Почти половина текущих инвестиций Китая в Южную Америку приходится на Бразилию, которая открывает возможности для китайских производителей, сказал Тулио Кариелло, директор по контенту и исследованиям Бразильско-Китайского делового совета.

«Бразилия — это страна, в которой формируется средний класс», — сказал он «Аль-Джазире», — «и это страна, где люди хотят иметь машину».

По данным Бразильского института географии и статистики, в 2022 году чуть менее 50 процентов домохозяйств страны имели автомобили по сравнению с 92 процентами в США.

Планы китайских автопроизводителей также частично отражают консолидацию подъема Китая в Южной Америке и, возможно, начало новой главы самого определяющего геополитического сдвига на континенте в этом столетии.

Согласно официальным данным правительства, Китай является главным торговым партнёром Бразилии, обогнав США в 2009 году, а объём торговли между двумя странами в 2022 году составил почти 151 миллиард долларов.

Сейчас, отбывая свой первый год исторического третьего срока, Лула восстановил откровенно теплые отношения с Пекином, посетив апрельский визит в Китай, где он встретился с президентом Си Цзиньпином. Визит, казалось, был направлен на восстановление отношений, которые ранее были напряженными из-за антикитайской позиции крайне правого бывшего президента Жаира Болсонару.

В рамках возобновления отношений Бразилия предложила Китаю уступки, чтобы привлечь производителя автомобилей.