Европа сталкивается с препятствиями в гонке за переход на электромобили

Несмотря на прогресс в достижении цели по нулевым выбросам к 2045 году, высокая цена на электромобили стала головной болью для правительств.

Европейские страны изо всех сил пытаются убедить людей перейти с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электрические, предупреждают эксперты.

По данным Международного энергетического агентства, сегодня Европа продает в 10 раз больше электромобилей, чем всего шесть лет назад, но ее парк очищается слишком медленно, чтобы достичь климатических целей. Правительства по всему континенту борются с ценой на электромобили, которые могут стоить на несколько тысяч евро дороже, чем сопоставимые автомобили, работающие на ископаемом топливе.

«Мы поняли, что недостаточно просто стимулировать покупку и владение электромобилями», — сказала Юлия Полисканова, аналитик группы кампании «Транспорт и окружающая среда». «В то же время вам также необходимо снизить стимулы к покупке обычных автомобилей».

Переход ЕС к более чистым автомобилям является частью его обещания сократить выбросы загрязняющих веществ на планете на 65% по сравнению с уровнем 1990 года к концу десятилетия и достичь нулевого уровня к 2045 году. Ветряные турбины и закрытие угольных электростанций, выбросы от автомобильного транспорта неуклонно растут.

Транспорт был «проблемным ребенком» в сфере защиты климата, сказал Кристиан Хохфельд, глава Agora Verkehrswende, аналитического центра по экологически чистому транспорту в Германии. Поскольку создание большинства альтернатив автомобилям требовало времени и денег, полный переход на электромобили был «наиболее важным вопросом» для сокращения выбросов в следующем десятилетии, сказал он.

ЕС планирует снизить выбросы автомобилей на 55% по сравнению с уровнем 2021 года к концу десятилетия и свести их к нулю к 2035 году. Но клиентов отпугивает высокая первоначальная цена на электромобили, даже если они окупятся в будущем более низкие эксплуатационные расходы.

Чтобы помочь противостоять этому, страны по всей Европе предлагают клиентам финансовые стимулы для покупки более чистых автомобилей. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), 21 из 27 стран-членов ЕС предлагают налоговые льготы при покупке автомобиля с низким выбросом углерода, а 20 предлагают деньги, чтобы помочь с покупкой.

Румыния предлагает до 11 500 евро людям, покупающим электромобиль. В Бельгии существуют стимулы для служебных автомобилей, которые составляют основную часть продаж новых автомобилей и служат каналом выхода на рынок подержанных автомобилей, который может себе позволить больше людей. Италия и Испания вносят свой вклад в стоимость инфраструктуры для зарядки электромобилей. Франция предлагает бонус на покупку в размере 5000 евро и освобождает электромобили от штрафов в зависимости от веса.

«Это не идеально, но то, что делают французы, действительно идет в правильном направлении», — сказала Полисканова.

В попытке убедить более бедные домохозяйства использовать электромобили Франция объявила о планах создания схемы социального лизинга, которая позволит «тем, кто в этом больше всего нуждается», арендовать электромобиль за 100 евро в месяц. Правительство особенно настороженно относится к зеленой политике, которая повышает расходы для бедных домохозяйств после того, как попытка повысить налоги на топливо в 2018 году спровоцировала массовые беспорядки и породила протестное движение «желтых жилетов».

Президент Франции Эммануэль Макрон, который провозгласил эту схему перед выборами в прошлом году, еще не изложил конкретный план того, как она будет работать. Но политический сигнал уже побудил некоторых французских автопроизводителей перейти на маленькие и дешевые электромобили вместо тяжелых и дорогих, сказала Полисканова.

Тем временем в Германии правительство сократило субсидии на электромобили, поскольку число людей, покупающих их, резко возросло.

«Выдавать такие высокие субсидии, как это было в прошлом, нерационально», — сказал Хохфельд, — «и это также несправедливо с социальной точки зрения, потому что каждый в Германии — каждый налогоплательщик — платит за этот переход, даже если у него нет автомобиля». ».

Германия является крупнейшим загрязнителем окружающей среды и крупнейшим автомобильным рынком в Европе. Хотя он облагает налогом владение автомобилем и предоставляет освобождение от налога для электромобилей, он не облагает налогом приобретение автомобиля, момент, когда потребители решают, покупать ли автомобиль.