Путеводитель по BMW R18 Iron Annie 2024 • Total Motorcycle

Представляем BMW R18 Iron Annie 2024 года…

Старый Юнкерс Ju 52 «Тётя Джу», легендарный трёхмоторный торгово-транспортный самолёт 1930-х годов, до сих пор знаком многим людям. Особую известность во всем мире приобрел Ju 52 с регистрационным номером D-AQUI в серо-черной цветовой гамме Lufthansa 1936 года. Во время пребывания в США с 1970 по 1984 год под американским номером самолета N52JU его тогдашний владелец Мартин Кейдин для краткости окрестил его «ЖЕЛЕЗНАЯ ЭННИ».

Именно этот самолет вдохновил клиента партнера BMW VTR Motorrad AG и VTR Customs в Шмериконе, Швейцария, на создание совершенно особой версии BMW R 18 – R 18 «IRON ANNIE». За несколько лет до этого архитектор уже построил в VTR Customs индивидуальный R nineT, полностью соответствующий его идеям, и на этот раз также должны были быть использованы элементы авиационного стиля из самолетостроения.

R 18 IRON ANNIE получит одобрение для использования на дорогах и наверняка привлечет немало внимания в своем новом доме на Женевском озере.

Циферблат спидометра, встроенный в бак, призван напоминать старые приборы кабины, или панели доступа с быстросъемными креплениями, как на многих самолетах. И конечно, необходимо было позаимствовать характерную для Ju 52 гофрированную алюминиевую обшивку. При этом сиденье должно было напоминать седло для верховой езды и, естественно, для окраски использовалась только цветовая гамма «ЖЕЛЕЗНАЯ АННИ» в сером и черном цвете.

Отправной точкой для проекта кастомизации послужил BMW R 18 First Edition. Сначала сняли двигатель и покрасили в черный цвет. Все хромированные детали были окрашены в черный цвет, а стойки вилки также получили черное покрытие в виде покрытия DLC (Diamond Like Carbon).

Облицовку кабины сделали максимально узкой и плоской, чтобы подчеркнуть обтекаемую форму. Укороченная на 7 см вилка и регулируемый по высоте амортизатор Wilbers подчеркивают приседающую посадку мотоцикла. «Чтобы мотоцикл выглядел меньше и придал ему более филигранный вид между колесами, мы использовали большие 18- и 21-дюймовые колеса производства Kineo», — добавляет Дэниел Вайдманн, владелец и управляющий директор VTR Motorrad & VTR Customs.

В качестве дополнительного технического решения вместо стандартных тормозов и муфт сцепления R 18 были установлены гоночные насосы HC3 от Magura. Циферблат кастомизированного спидометра также получил специально изготовленную вручную часовую мануфактуру Zeitzone Zurich.

«Одной из самых больших проблем с R 18 IRON ANNIE были точные ребра охлаждения в области задних глушителей. Придание этим деталям параллельных и красивых радиусов и в то же время их гармоничное крепление потребовало ряда попыток», — говорит Даниэль Вайдманн о работе с алюминиевым листом. Это потребовало бесчисленных часов работы, поскольку топливный бак, хвостовое оперение с хвостовым килем, напоминающим самолетное, боковые панели и кабина были искусно изготовлены вручную из алюминиевого листа. Напоминание о традиционном металлическом самолетостроении также создают многочисленные заклепки с головками линз.

«Что нас чуть не огорчило, когда мы увидели все сделанные вручную яркие алюминиевые листы, мерцающие и сияющие, так это то, что их придется покрасить. Однако мы чрезвычайно довольны результатом, поскольку R 18 IRON ANNIE еще более явно отличается от нашего известного SPITFIRE, который также выполнен в авиационном стиле», — продолжает Даниэль Вайдманн.

Стандарт Р18:

Дизайн

Двухцилиндровый четырехтактный оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением и двумя распределительными валами с цепным приводом над приводным валом.

Отверстие х ход

4,2 x 3,9 дюйма

Емкость

1802 куб.см

Номинальная мощность

91 л.с. при 4750 об/мин

Макс. крутящий момент

116 фунт-фут при 3000 об/мин

Коэффициент сжатия

9,6:1

Подготовка топлива

Электронный впрыск топлива в впускную трубу, электронное управление двигателем BMS-K+ с отключением выбега и двухискровым зажиганием.