Эксклюзив: индийская JSW ведет переговоры с китайским автопроизводителем Leapmotor о технологии электромобилей

[1/2] Роботизированное оружие собирает автомобили на производственной линии электромобилей Leapmotor на заводе в Цзиньхуа, провинция Чжэцзян, Китай, 26 апреля 2023 года. China Daily через REUTERS/Файл фото Приобретение лицензионных прав

НЬЮ-ДЕЛИ, 31 августа (Рейтер) - Индийская компания JSW Group, занимающаяся производством стали и энергии, ведет первые переговоры с китайским автопроизводителем Leapmotor (9863.HK) о лицензировании технологии для производства электромобилей в Индии, по словам людей, знакомых с ходом переговоров.

По словам источников, в соответствии с соглашением о лицензировании технологий JSW будет использовать платформу Leapmotor – структурную основу автомобиля, на котором она построена – для производства электромобилей в Индии под собственной торговой маркой, сообщили источники, что это будет второй попыткой компании войти в растущий бизнес.

JSW, скорее всего, будет использовать единую платформу, на которой сможет построить как минимум три внедорожника среднего размера (внедорожники), сообщил один из источников, добавив, что Leapmotor также будет разрабатывать автомобили для индийской компании.

Источники не сообщили, когда может начаться производство.

Группа также вела переговоры о покупке доли в MG Motor India, принадлежащей китайской SAIC Motor Corp (600104.SS), для продвижения электромобилей в стране, но эти переговоры замедлились, добавил источник.

Индийский рынок электромобилей невелик: в продажах доминирует компания Tata Motors (TAMO.NS), на долю которой пришлось менее 2% всех автомобилей, проданных в прошлом финансовом году. Но рост идет быстро, и правительство хочет увеличить продажи электромобилей до 30% от общего объема к 2030 году.

«JSW хочет продавать автомобили под своим собственным брендом, для чего им нужны технологии больше, чем инвестиции или совместное предприятие с существующим автопроизводителем», — сказал один из источников, добавив, что компания также вела переговоры с несколькими другими китайскими автопроизводителями. .

Все источники отказались назвать имена, поскольку переговоры все еще продолжаются и окончательное решение еще не принято.

В Leapmotor отказались от комментариев.

Хотя JSW отказалась от комментариев, ее председатель-миллиардер Саджан Джиндал публично рассказал о своем намерении производить электромобили и об обсуждениях с MG Motor. Компания предприняла свою первую попытку заняться электромобилями в 2016 году.

На этой неделе индийские СМИ сообщили, что JSW ведет переговоры с китайскими компаниями о технологиях, а также ведет переговоры о приобретении завода Ford Motor Co (FN) на юге Индии, где компания остановила производство в прошлом году после ухода с рынка.

Подробности переговоров с Leapmotor ранее не сообщались.

Tesla (TSLA.O) также присматривается к рынку и ведет переговоры с правительством Индии о создании там завода по производству доступных электромобилей. Правительство также работает над новой схемой привлечения производителей электромобилей, предлагая им более низкие налоги на импорт в обмен на инвестиции в местное производство.

Компания Leapmotor, основанная в 2015 году, занимает менее 2% фрагментированного рынка электромобилей Китая, где она продает четыре электрические модели для массового рынка. В августе компания представила новую платформу электромобилей, которую хочет лицензировать другим автопроизводителям.

Сделка с JSW предоставит Leapmotor возможность получать доходы от индийского рынка в то время, когда китайские компании изо всех сил пытаются наладить производство в стране после того, как Нью-Дели ужесточил правила иностранных инвестиций из соседних стран, сообщил один из источников.

Это также вынудило MG Motor India найти местных инвесторов, таких как JSW, чтобы привлечь акционерный капитал.

По сообщениям СМИ, Leapmotor также ведет переговоры о партнерстве с другими крупными автопроизводителями, включая Stellantis (STLAM.MI) и Volkswagen (VOWG_p.DE).

Репортажи Адити Шаха, Чжан Янь в Шанхае и Нехи Арора в Нью-Дели; Редактирование Ким Когхилл

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.