Hyundai Ioniq 5 N 2024 дебютирует с усиленной платформой, двумя электродвигателями и уникальным стилем

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai и его высокопроизводительное подразделение N представили свой первый электромобиль Ioniq 5 N на Фестивале скорости в Гудвуде в 2023 году. Долгожданный вариант хот-рода Ioniq 5 EV демонстрировал свои изделия на Нюрбургринге перед премьерой в Гудвуде, принеся с собой обширный список функций N-типа, обеспечивающих непревзойденные впечатления от вождения электромобиля, и Hyundai имеет это в виду.

«Выигрышное сочетание технологических ноу-хау и опыта в автоспорте бренда N расширяет границы производительности автомобилей, что совсем недавно привело к появлению Ioniq 5 N, меняющего правила игры в сфере высокопроизводительных электромобилей», — сказал Джехун Чанг, президент и генеральный директор Hyundai Motor. Компания. «Ключевые разработки вокруг этого автомобиля еще больше повысят конкурентоспособность всех моделей Hyundai в будущем».

Ioniq 5 N — это гигантский шаг вперед для Hyundai. Он построен на усиленной платформе E-GMP, как и стандартный Ioniq 5. Однако в конструкции имеется еще 42 точки сварки, клея, а также более жесткие передний и задний подрамники, позволяющие справляться с любыми задачами на гусеницах. Ioniq 5 N оснащен специальной системой рулевого управления с электроприводом, установленной на стойке, с более высоким передаточным числом рулевого управления, обеспечивающей лучшую обратную связь за рулем.

Hyundai Ioniq 5 N 2024 года оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 600 лошадиных сил. Система может развивать мощность до 641 лошадиных сил при включенном N Grin Boost — функции, которая максимизирует выходную мощность в течение 10 секунд. Он работает с N Launch Control и тремя настройками тяги, которые помогут вам мчаться так, будто у вас горят штаны.

Это достаточно быстро, чтобы воспринимать всерьез. Hyundai заявляет, что разгон до 60 миль в час занимает 3,4 секунды (с N Grin Boost) и максимальная скорость 162 миль в час. Интересно, что партнер по платформе Ioniq 5 N, Kia EV6 GT, имеет аналогичные показатели ускорения и максимальной скорости, несмотря на то, что первый имеет больше полезной мощности.

Опять же, у Hyundai есть система N Torque Distribution (с электронным самоблокирующимся дифференциалом), которая изменяет выходную мощность между передними и задними колесами для улучшения управляемости. Также имеется оптимизатор N Drift Optimizer с функцией Torque Kick Drift, которая позволяет легко выбить хвост и выпустить немного дыма.

В отличие от Kia EV6 GT, Hyundai Ioniq 5 N имеет более мощную батарею емкостью 84 кВтч, которая теоретически должна обеспечивать больший запас хода. Тем не менее, EV6 GT (и его аккумулятор емкостью 77 кВтч) обеспечивает запас хода в 206 миль по рейтингу Агентства по охране окружающей среды, что является ожидаемым компромиссом для всего этого ворчания. Функция N Brake Regen может увеличить запас хода, обеспечивая силу торможения до 0,6 G.

Между тем, Hyundai не раскрыла диапазон хода Ioniq 5 N. Имея это в виду, не удивляйтесь, если официальные цифры будут аналогичны EV6 GT, хотя вы можете утешиться быстрой зарядкой постоянного тока Hyundai мощностью 350 кВт, которая восполняет от 10 до 80 процентов заряда менее чем за 20 минут. Он также имеет фирменную функцию Vehicle-2-Load (V2L), позволяющую пользователям питать свои электронные устройства (и некоторые бытовые приборы) от автомобильных аккумуляторов.

Более того, аккумуляторный блок Ioniq 5 N оснащен усовершенствованной системой управления температурным режимом (с независимыми радиаторами для двигателей и аккумуляторов), позволяющей минимизировать снижение производительности при движении на полном ходу. Система оснащена программным обеспечением N Battery Pre-Conditioning для обеспечения наиболее эффективного или мощного прироста мощности в зависимости от выбранных настроек привода.

Hyundai Ioniq 5 N 2024 года может изменить правила вождения электромобиля, воспользовавшись тем, чего не хватает современным электромобилям, а именно, ощущением от вождения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Он делает это с помощью того, что подразделение N называет N e-shift, программного обеспечения коробки передач, которое имитирует быстрое повышение и проникновенное понижение восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением.

Hyundai утверждает, что система «имитирует ощущение тряски между переключениями передач», изменяя выходной крутящий момент электродвигателя. Он работает с технологией N Active Sound+, которая использует восемь внутренних и два внешних динамика для создания энергичного звука при имитации переключения передач. Это означает, что Hyundai Ioniq 5 N ведет себя как автомобиль, оборудованный ICE, с синтезированным саундтреком.